Shop Voice

ネッツ群馬　G‘SPICE　様

うちは何と言っても、ヴィッツレース関東で全戦全勝のチャンピオンになったことですね。
進化剤施工してから、エンジンが速くなりました。
一般のお客様ですとアルテッツアユーザー様が、「２速か３速かで迷うようなところを、３速で走れるようになった。トルクが上がっている。」と言っています。
皆さん喜んでおられますよ。

オートリファレンス　様

AW１１に施工する前に、CO、HCとコンプレッションを測定し、進化剤施工後に再度測定しました。
結果
施工前　CO　０．５４％　　　HC　２３０PPM
施工後　CO　０．０２％　　　HC　　８０PPM
コンプレッション
施工前　１＃１３．５　２＃１１．２　３＃１２．５　４＃１２．８
施工後　１＃１３．８　２＃１３．８　３＃１３．０　４＃１３．８

アデナゥ　様

エンジンがスムーズになり、アイドリングも安定する。燃費が良くなる。
また、ミッションに施工すると、シフトの入りが良くなる。

プロモデット・コミネ・エンジニアリング　様

ポルシェ９６４　３．８Ｌに施工する前と後でパワーチェックを行なった。
進化剤を施工すると、多少リーン状態になるので、モーテック制御だったので燃調補正もおこなったが、それにしても１９．４PS、トルクで２．６Kgmのアップは凄い！

K-one TOYAYA　様

進化剤プロショップになってから、約半年で２００台以上ものクルマに施工させていただきました。
商品として間違いの無いものなので、お客様がドンドンと増えていっています。
ハイブリッドカーへの施工も多く、ハイブリッドカーが更に燃費が良くなると好評です。
また、パワステオイルにも進化剤を入れてやると、パワステが軽くなるんですよ。

アルボー　様

お客様には凄く評判が良いです。
中古車を買ってきたお客様のクルマに施工したら、ミッションの入りも良くなったし、エンジンの調子も良くなりました。
変な話ですけど、オーバーホールしなくなっちゃいました・・・。
とにかく、自分の全日本ジムカーナマシンにも施工していますが、全日本チャンピオンを獲得出来たことで、進化剤の実績はおわかりでしょう！

エム・ワイ・アンドカンパニー　様

進化剤テストはまず自己所有の１９６５年式９１１－２Ｌで行ないました。
エンジンの状態はといいますと直ぐにオーバーホールが必要ではないが、若干のオイル上がりやちょっと多めのオイル消費、微振動（おそらくコンプレッションのばらつき）、のあるベテランエンジンです。進化剤施工後驚く事にほんの２０～３０分でエンジン振動は消えて滑らかに、そして走り込みほどに青い煙が出なくなってきました。
その後行なわれたNASCクラシックカーラリーにエントリーし、トップスピード賞を頂くまでに調子良くなりました。

テクノ･プロ･スピリッツ　様

フルチューンの８６に施工したら、いつも筑波サーキットのストレートで抜かれるマシンに抜かれなくなりました。
パワーが上がったことで、ストレートスピードが伸びました。
また、デモカーのMR-Sにも施工してみましたが、ノックレベルが明らかに下がりました。

神奈川トヨタ自動車(株)マスターワン　様

進化剤を施工したエンジンはレスポンスが向上し、低中速域でのトルクアップしている。また、エンジン音が静かになる。
エンジンの抵抗が減少しているので、余計にアクセルを踏まなくて済むので、結果的に燃費が良くなる。
リッター１キロくらい良くなる。
レースカーでは最高速が速くなった。

緑整備センター　様

静粛性、加速性など他にはないくらい体感出来るのが良い。
ミッションへ施工すると、シフトフィーリングが格段に良くなる。
デモカーのGT-Rで、何をやっても消えなかったエンジンの音が、進化剤施工により消えた。
ユーザーのリピート性が良いということは、ユーザーが認めたということ。

オーテックツカダ 様

うちではチューニングエンジンのオーバーホールしたら、初めに進化剤を施工します。
また、フルチューンエンジンからベテランエンジンまでオールマイティに進化剤は活躍してくれます。
エンジンが静かになるのと、燃費が格段に良くなるんです。

アライモータースポーツ　様

自分の練習車のインプレッサに施工してみましたが、エンジンレスポンスが格段に良くなりました。
タービンレスポンスも向上しているようです。新井敏弘も認めた進化剤です。

ラスティー　様

自分のフィールダーにも入れて長期ＴＥＳＴしてるけど結果はいいですね。
フィールダーだと大体1.5Ｋｍぐらい燃費が上がりました。ＪＺ系エンジンだと、大体0.6～１Ｋｍぐらい伸びているようです。
半年色々やってみたのでご報告。
エンジンははっきりと体感はしずらい、高速に乗ると静かになったのが分かるかな？タービンの立ち上がりは良くなるけど、すぐ慣れて分からなくなる。(笑)
圧縮にばらつきのある車両に入れると、均一に近くなる。
ＨｃＣｏは下がる、燃費は確実に良くなるので入れて損は無く、入れたほうがお勧め！
パワステはいまいち体感できず、たぶん良くなってるけどよく分からない。
マニュアルミッションは最高（＾＾）
間違いなく体感できる部品的にも大きく、ダイレクトに作動させている部分なので体感しやすい。
シフト操作は間違いなく良いフィーリングになるし、間違って1速に入れてもすんなり入る（これはまずいけど入りが良くなるのでしょうがない）。
シンクロかじりなどが直ることは無かった。自分が感じた感想は大体こんな感じです。
名前が怪しいけど良い結果は出ているので、今後も使用していきます！

ドゥカティ高崎　様

キックでエンジンを掛けるような古いバイクで、掛かりが良くなった。
また、エンジンのレスポンスが向上し、シフトの入りも良くなりました。
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